Return to site

Kovácséknál mindig hegyekben álltak az autók

Talán Szeged az egyetlen város hazánkban, ahol a Kovács István név hallatán nem az egykori kitűnő bokszoló ugrik be elsőként az itt élőknek, hanem az az autószerelő- és alkatrész kereskedő dinasztia, amelynek alapítója és fia is erre a névre hallgat.
- Már a nagyapámnak is itt, a Kossuth Lajos sugárút 83. szám alatt működött a szeszfőzdéje. Édesapám viszont már autókkal foglalkozott, 1962-ben az elsők között nyitott maszek műhelyt Szegeden. Mindig is a nyugati autók érdekelték, elsősorban Mercedes és Ford specialistának tartották a városban. Gyorsan kinőtte magát, akadt olyan időszak, amikor 15-20 szerelőt foglalkoztatott - elevenítette fel a régmúltat az országosan is ismert autóalkatrész kereskedelemmel foglalkozó vállalkozás tulajdonosa, ifj. Kovács István.
A 70'-es években már javában virágzott a Kovács autóműhely. Az Autókerből hetente szállították el a lefoglalt, karambolozott vagy lerobbant nyugati autókat. Egy-egy alkalommal akár nyolcat, tízet is. Szinte minden bontásra ítélt kocsi hozzájuk került, az udvaron folyton  hegyekben álltak a roncsok. Az ország másik végéből is őket keresték, ha a Berlini falon túli gépkocsihoz kellett alkatrész.
Kovács István öccse, László sokáig elektromos orvosi műszerekkel foglalkozott, de végül ő is beadta a derekát és a bátyja műhelye mellett, az utcafronton nyitotta meg önálló kereskedését és műhelyét, ahol autóvillamossággal és a gépkocsik hifiberendezéseinek a beszerelésével, javításával foglalkozott.
Egy Alfa Rómeó alatt érte a forradalom Kisgyerekkorában inkább az iskola mellé járt idősebb Kovács István, aki írni-olvasni is a nővérétől tanult meg. Később mégis jó tanuló vált belőle, kitűnőként végzett, egyetemen fejezte be a tanulmányait. Az 56'-os forradalom - ahogy ő fogalmazott - szinte elrohant mellette. Éppen egy hathengeres Alfa Rómeót újított fel, belefeledkezett a munkába. Az autó minden hengere repedt volt, de sikerült betömítenie a hengerfejeket, végül tökéletesen működött.
Kisgyerekkorában inkább az iskola mellé járt idősebb Kovács István, aki írni-olvasni is a nővérétől tanult meg. Később mégis jó tanuló vált belőle, kitűnőként végzett, egyetemen fejezte be a tanulmányait. Az 56'-os forradalom - ahogy ő fogalmazott - szinte elrohant mellette. Éppen egy hathengeres Alfa Rómeót újított fel, belefeledkezett a munkába. Az autó minden hengere repedt volt, de sikerült betömítenie a hengerfejeket, végül tökéletesen működött.
Kisgyerekkorában inkább az iskola mellé járt idősebb Kovács István, aki írni-olvasni is a nővérétől tanult meg. Később mégis jó tanuló vált belőle, kitűnőként végzett, egyetemen fejezte be a tanulmányait. Az 56'-os forradalom - ahogy ő fogalmazott - szinte elrohant mellette. Éppen egy hathengeres Alfa Rómeót újított fel, belefeledkezett a munkába. Az autó minden hengere repedt volt, de sikerült betömítenie a hengerfejeket, végül tökéletesen működött.
Kisgyerekkorában inkább az iskola mellé járt idősebb Kovács István, aki írni-olvasni is a nővérétől tanult meg. Később mégis jó tanuló vált belőle, kitűnőként végzett, egyetemen fejezte be a tanulmányait. Az 56'-os forradalom - ahogy ő fogalmazott - szinte elrohant mellette. Éppen egy hathengeres Alfa Rómeót újított fel, belefeledkezett a munkába. Az autó minden hengere repedt volt, de sikerült betömítenie a hengerfejeket, végül tökéletesen működött.

Csecsemő forgató gépet is tervezett A 60'-as években még alkatrész gyártással foglalkozott, többek között a Ganznak és a MÁV-nak készített villamosmozdony alkatrészeket. Kelet-Németországba is hívták mérnöknek, de mindannyiszor nemet mondott. Hihetetlen éles elméje volt, közel 20 találmánya született, de egyet sem szabadalmaztatott. Többek között egy csecsemő forgató gépet is tervezett, amit röntgenezés során lehetett használni. Hivatalos volt a római röntgengép kiállításra is, de oda sem ment el. A műhelybe viszont a mai napig minden nap bejár, 8-17 óráig biztosan ott is van a most 86 éves Kovács mérnök, ahogyan szerte a városban ismerik.
Kisgyerekkorában inkább az iskola mellé járt idősebb Kovács István, aki írni-olvasni is a nővérétől tanult meg. Később mégis jó tanuló vált belőle, kitűnőként végzett, egyetemen fejezte be a tanulmányait. Az 56'-os forradalom - ahogy ő fogalmazott - szinte elrohant mellette. Éppen egy hathengeres Alfa Rómeót újított fel, belefeledkezett a munkába. Az autó minden hengere repedt volt, de sikerült betömítenie a hengerfejeket, végül tökéletesen működött.
ifj. Kovács István ugyanakkor már kamaszként beleásta magát a szakmába. A műszaki főiskolát Győrben végezte el autógépész-üzemmérnöki szakon, majd Szegeden, a Sárosi úton kezdte el a szakmai gyakorlatot a Lada szervizben autószerelőként és futómű beállítóként. Három év után kapta meg a mestervizsga levelet, ekkor dőlt el végérvényesen, hogy az édesapja nyomdokaiba lép.
- A 90-es évek elején nyitottam meg az autóalkatrész boltomat, ebből a kis üzletből nőtte ki magát a vállalkozás. Az induló készlettel nem volt probléma, mert édesapámtól rengeteg felújított kuplungot, önindítót, meg persze új autóalkatrészeket kaptam. A diplomám mellé pedig egy csillogó-villogó felújított Porschéval is meglepett.  De ezt inkább eladtam, ebből csinosítottam a boltot, így lett ajtaja, burkolata az üzletnek - mesélt az első  lépésekről.
Miután az évek múltával az ügyfelek részéről egyre nagyobb volt az igény az új alkatrészek iránt, 1995-ben elindította a nagykereskedést, ami a nyugati autóalkatrészek első bázisainak egyike volt a megyében. Mára mintegy 20 főt foglalkoztató kereskedéssé fejlődtek, jelenleg közel 20 ezer féle árucikket forgalmaznak raktárról. És ugyanúgy hegyekben állnak náluk az autók, mint az édesapja idejében. Csak nem a roncsok, hanem a szervizre vagy alkatrészre várók.
All Posts
×

Almost done…

We just sent you an email. Please click the link in the email to confirm your subscription!

OKSubscriptions powered by Strikingly